印度洋上斗海盗

还是那片枫叶

新华社北京５月９日电（记者 林红梅）北京时间５月９日早上８点，曾经遭受海盗“登轮”袭击的散货轮“ＦＵＬＬ ＣＩＴＹ”，在印度海岸警卫队舰艇的护航下，安全抵达目的港印度杜蒂戈林。

历经惊心动魄的国际大营救，这艘２万多吨的货轮，在印度洋上成功地摆脱了７名登轮海盗的袭击，２４名中国船员安然无恙。

５月５日１１点５０分，一阵急促的电话铃声响起，中国海上搜救中心总值班室值班员冯世栋抓起电话：“我公司货轮在印度洋海域遭到海盗袭击，７名海盗已登船，我２４名船员已进入安全舱，请求紧急救助。”

冯世栋边做记录，边详细询问：“海盗上船多长时间？有几个海盗？”

“７个海盗，有一艘海盗船。他们刚上船几分钟，船员抓紧时间进入了安全舱。”

“船上如何与外界保持联系？”“船员们有卫星电话。

……

“ＦＵＬＬ ＣＩＴＹ”是一艘巴拿马籍的散货轮，吨位达２万多吨，船长１６７米，甲板到水面高３．７６米，船上装着２．６万多吨化肥，由约旦驶往印度目的港。船上安装有专门防范海盗用的安全舱。轮船距离中国海上护航舰队巡航范围１２００海里。

“马上搜索定位！”搜救中心总值班室副主任章荣军下达命令。值班员调整卫星定位屏幕，正在闪烁的“ＦＵＬＬ ＣＩＴＹ”轮图表跳了出来，航速、航向、所在经、纬度精确地自动显示出来。

“启动防范海盗应急预案！”章荣军接着说。

救援信息，有条不紊地从这里发出：

１１点５５分，中国海军指挥所护航专用电话接到求救信息通报；１２点，５名值班员分头向５家国际单位发电子邮件、打电话、发传真，通报信息，协调救助力量。

１２点１０分，国际海事组织、国际海事局海盗报告中心、亚洲反海盗信息共享中心，专门负责打海盗的美国Ｄ１５１特混舰队，英国海事贸易代表处的反海盗联络中心五家与打击海盗有直接作用的国际机构收到中国海上搜救中心发出的请求救助信息。

与此同时，中国外交部立即启动应急机制，指示驻印度等使馆敦促驻在国政府派本国在事发附近海域军舰尽速前往救援。

相关信息及请求发出后，有关部门值守人员期待着，营救力量尽快出动。

１２点３０分，中国海军护航舰队传来消息：“护航舰队派出两艘军舰，全速赶往现场，约２５个小时到达。”“经中国海军协调，英国护航军舰‘铁伯爵’号前往解救，约７个小时后到达。”

接着，亚洲反海盗信息共享中心回复：“印度海岸警备队派出飞机和军舰前往救助。”英国海事贸易代表处设立在迪拜的反海盗联络中心回复：“已协调了美国军舰、土耳其海岸警备队前往救助。距离最近的美国军舰７个小时抵达现场。”

在半个小时内，中国、印度、美国、英国、土耳其等国家距离被海盗袭击轮船较近的军舰、飞机被调动起来，军舰全速起航，飞机腾空而起。

经外交部同意，中国政府通过中国海上搜救中心向参与营救的各方发出通报：“中国政府同意外国军舰在保证我船员安全的前提下，必要时，可以采取紧急措施，登船解救我船员。”

散货船船长唐学刚组织２３名船员呆在安全舱里。７名海盗，在船上到处寻找他们躲藏的地方。如果船员们被海盗找到并抓住，海盗们将会以船员为人质，劫持货轮，索要高额赎金。

印度洋正值夏季，密不透风的安全舱里酷热难耐。一小时后，船员们个个热得满头大汗，大口喘气，头疼得似乎要炸开。船长打电话给公司，询问可不可以打开安全舱上的通风孔。公司负责人回答；“任何情况下都不能开！如果一开，海盗可能发现你们。坚持！坚持就是胜利！营救你们的军舰和飞机已经出发。”

船员们咬牙坚持着。他们听到海盗在船上四处敲击，寻找他们。敲击声越来越近，１３点，海盗竟然敲击到安全舱的门上。２４个人大气不敢出，紧张地望着舱门。海盗敲击一阵后，以为没有人，接着就到别处敲去了。

２万多吨的巨轮，有上百个舱位，就是熟悉船上的人，都要走一个多小时。

１７点５分，美国巡洋舰“邦克３号”航行到距离散货船３０海里的地方，舰载飞机从军舰上起飞，１７点半飞抵上空；１８点，美国军舰到达；１８点３０分，土耳其军舰“吉雷松”号抵达；２０点，印度军舰抵达现场。

当美国飞机飞临现场上空时，发现停在散货船旁边的海盗船已经离开散货船２０海里。“ＦＵＬＬ ＣＩＴＹ”船静悄悄的，漂移在海面上，船上看不到动静。船上的船员是被劫持走了，还是海盗自己走掉了？人们心里疑惑着。

多国营救部队在现场互通信息，商量出联合作战方案：由美国飞机进行掩护，土耳其的特战队员登船，寻找并抓获海盗。

１８点３０分，美国军舰“邦克３号”负责掩护，土耳其特战队员登上了３米多高的散货船。１９点３０分，完成第一轮搜寻，没有发现海盗。

第二轮搜寻开始，特战队员一个船舱一个船舱地寻找海盗踪迹。２２点５０分，特战队员搜完了所有舱房，电话告诉中国海上搜救中心总值班室：“轮船已全部检查完毕，没有发现海盗。估计海盗在美国飞机到来之前乘坐海盗船跑掉了。２４名船员是安全的，可以出来了。”

２３点２５分，２４名船员终于走出安全舱，他们激动地拥抱在一起，大口大口地呼吸着海风。

“ＦＵＬＬ ＣＩＴＹ”恢复了正常航行，向目的地港全速驶去。

海盗已经登船，却没有劫得成人和船，这次救援创造了国际联合打海盗的成功典范。交通运输部部长李盛霖对记者总结说：“这次事件一开始就明确了‘协调各方营救，确保船员安全’的方向；交通运输部、外交部、海军等各方协调配合，形成了营救合力；美国、印度、土耳其等国对防范、打击海盗认识上高度一致，为营救成功提供了有力支持；船员有高度的防范意识，船舶配备了安全舱，为展开营救争取了时间。”这是这次国际大营救取得成功的主要经验。（完）